汽车后市场正在经历的大趋势26
提起汽车后市场，以前给大家的印象是街边维修店的“脏、乱、差”，行业缺乏规范、价格不透明、服务质量差等等乱象层出不穷。自2012年后，汽车后市场的发展逐步走向了正轨。 截止2017年我国汽车保有量达3.04亿辆，汽车后市场规模在2016年迈过万亿大关之后继续保持高速成长，2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。 趋势一 主机厂不甘于汽车服务中心店售后的客户大量流失，更多的主机厂甚至是国际品牌的汽车正在进入中国汽车售后连锁的行列。 趋势二 一大批在行业内沉淀已久又具有综合服务能力的机构正在转变为区域运营服务商或汽车用品和配件的配送心中或区域中转库，既能够帮助上游资源拓展市场又能承担对下游的管理、服务和培训，真正承担起供应链的链条作用，这类资源未来对于主机厂和互联网平台都将炙手可热。 趋势三 互联网和系统提供商的工具性功能更加显现，部分电商功能强大的的线上平台依旧会选择与线下优质服务终端和区域运营服务商合作，形成“商品+服务”的模式。 趋势四 车联网的日趋完善、车载大屏机人机对话技术的完善以及区域化运营解决方案的逐步成熟，整合大数据、供应链模式、会员模式、营销模式，为智能汽车和智慧汽车的发展提供了可能，更为车主提供一站式汽车服务的便利性。 趋势五 由于汽车后市场终端门店的人才缺口较大，流动性也非常强，未来共享人才的模式将在一段时间内成为热点，但一个良性循环的企业一定会培养属于自己的人才。因此专业汽车美容、汽车维修、汽车保养、服务顾问等专项人才培训将通过线上和线下结合的模式形成长效和短期培训相结合的机制，以满足不同门店的多种需求。 汽车后市场的本质核心就是服务，在价值体现上也是服务，最终的服务对象车主的满意度和忠诚度都由服务来决定。因此，汽车后市场供应链链条上的大多数环节间也都有着各种各样互相选择和洗牌的机会，产业链条之间如果仅仅是供求关系而缺少服务的深度、广度、密度，缺乏合作的稳定性的话，后果也显而易见。 因此，面对现实脚踏实地做好自己的服务，努力满足客户，不断提升需求，超客户预期的给予才是企业生存之道。 新闻中心 汽车后市场 驰易佳 全国连锁换油中心 |
