汽车快修连锁店的六大障碍与突围点

汽车快修连锁店的六大障碍与突围点

   “快修”在中国依然是空泛的概念，消费者说不清，行家也做不来。现在的“快修店”都在套用概念，所以才有混杂多样，比如：补漆快修店，美容快修店，中修小修洗车装潢一起也统称快修店。 　　

快修连锁的障碍点与突围点主要有哪些？ 　　

1、快修定义的准确传播 　　

　　国际定义是2小时内完成的120项，我调查过多位修车师傅，他们都搞不明，因为中国市场现状是“有车就修”，三类厂大修的不少，没有专项修理之习惯。因此，快修连锁必须首先解决“传播的聚焦度”，不然，车主碰到问题依然会跑去维修厂或者路边店。 　

2、快修，就要快 　　

　　中国市场车型太多，如果不锁定主要车型、车系，光配件库存足够吃掉利润，如果不备件，随时调配，道路塞车又浪费时间，还有修车师傅习惯于“流水线”作业，怎么规定“2小时”完成，大把要重新训练。所以，要快，必然主攻主要车型，提炼维修项目与流程。 　　

3、快修的市场竞争力 　　

   4S店就像四、五星级酒店，路边修理店就是小旅馆和招待所，洗车档极像夫妻档、杂牌军。"配件连锁不起来、快修连锁起不来"，价格不透明（宰客、回扣现象盛行）、质量无保障（假冒伪劣）、品种不齐全（有时买一个配件得跑几个汽配城），服务更谈不上。如何在错乱的市场中提升你独特的优势，这是该花脑力的活。单店的快修，被包围在“汪洋大海”之中，丝毫没有竞争力，只有快修连锁，而且“透明、保障、快捷”才有生命力。不过，假如不处理好“简单”与“速度”，管理费用必定消耗有限的利润。 　　

4、快修的赢利能力 　　

　　高利润显然不可能，不过维持40－45%毛利率消费者尚能接受，但是，车流量必须足够大才可支付昂贵的租金和人工。这里要考量的许多，比如：经营业务结构、定位、市场推广等等。当下的快修店之所以“没有想象的好”，就是“挂号”而已，完全没有按照快修去策划项目。 　　

5、快修的市场容量 　　

　　市场已经具备快修的基础车主多了一种消费选择，不断增长的车流量，过了保质期肯定分流，并且车主更多来自白领等“时间观念强”的人群，选择快修理所当然。更准确地说，快修连锁才是未来的大趋势。 　　

6、快修的复制性 　　

　　商品销售模式可以复制，但含有技术服务的快修，本义就存在先天的不足，而且，维修工多是“经验型”，难以标准化作业、人才也难以快速出品，这将制约着快修连锁的发展，无论美容连锁、快修连锁。但是随着社会的发展快修也可能在整个汽车行业占有一席之地。